Журнал проверки технического состояния транспортных средств

Журнал проверки технического состояния транспортных средств в 2025 году: Правила ведения и оформления

Введение

Обеспечение безопасности на дороге начинается задолго до того, как водитель запускает двигатель. Один из важнейших инструментов контроля в этой сфере — это журнал проверки технического состояния транспортных средств. Этот документ фиксирует состояние автомобиля перед выездом, позволяет документально подтвердить выполнение необходимых процедур и гарантирует, что на линию не выйдет неисправное транспортное средство. В 2025 году требования к ведению данного журнала стали более строгими. Надзорные органы уделяют большое внимание его оформлению, записи, пломбированию и соблюдению норм, установленных Минтрансом. В данной статье мы подробно рассмотрим, кто обязан вести журнал, как его правильно оформлять, какие сведения необходимо вносить и какие штрафы могут грозить за нарушение порядка.

Понятие журнала технического осмотра транспортных средств

Журнал технического состояния транспортных средств — это документ строгого учета, служащий для фиксации результатов контроля состояния автомобилей перед их выходом на линию. Он используется для:

• подтверждения проведения обязательных проверок;

• внутреннего контроля автопарка;

• защиты от претензий при дорожно-транспортных происшествиях или проверках;

• отслеживания системных неисправностей.

Правовая основа

Ведение журнала технического контроля регламентируется различными нормативными актами:

• Приказ Минтранса РФ №9 от 15.01.2021 — «Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств»;

• Федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

• ГОСТ 31282-2004 — требования к пломбированию и индикаторным устройствам;

• Профстандарты и Трудовой кодекс РФ — квалификационные требования к лицам, проводящим контроль.

Кто обязан вести журнал

Обязательные субъекты

• юридические лица, использующие автотранспорт;

• индивидуальные предприниматели, использующие автомобили для ведения бизнеса;

• организации, предлагающие услуги перевозок, доставки, логистики;

• предприятия с собственным автопарком;

• государственные организации, осуществляющие автоперевозки.

Журнал ведется по каждому транспортному средству, независимо от его типа (легковые, грузовые, специализированные автомобили).

Кто имеет право проводить проверку

Проверку технического состояния могут проводить:

• назначенные сотрудники организации (механики, инженеры);

• работники сторонних организаций по договору;

• индивидуальные предприниматели, заключившие контракт.

При этом должны соблюдаться следующие требования:

• наличие профильного образования;

• опыт работы в данной сфере;

• прохождение соответствующего инструктажа;

• соответствие профстандартам.

Когда проводится контроль

Контроль технического состояния транспортных средств осуществляют:

• ежедневно — перед началом смены или выездом;

• перед каждым рейсом, если в течение дня несколько смен;

• от момента въезда на парковку до момента выезда.

Важно фиксировать контроль непосредственно перед выездом. Задержка или фиктивные записи являются серьезным нарушением.

Что включает проверка

Стандартные параметры, которые проверяются:

• работа тормозной системы;

• состояние рулевого управления;

• исправность световых приборов;

• состояние шин и давление в них;

• наличие утечек жидкостей;

• чистота и функционирование зеркал, стекол и стеклоочистителей;

• наличие внешних повреждений;

• соответствие внешнего вида (номера, кузов, фары);

• работа звуковых сигналов.

Структура журнала

Журнал должен содержать следующие обязательные графы:

1. Дата и время проверки;

2. Марка, модель и номер транспортного средства;

3. Пробег (показания одометра);

4. Результат проверки — «Пройден» или «Не пройден»;

5. Подпись контролера;

6. Дополнительные замечания (при необходимости).

Требования к оформлению

• Журнал ведется на бумажном носителе формата А4;

• Должен быть прошнурован, страницы должны быть пронумерованы;

• Обязательна опломбировка голографической пломбой;

• Необходимо наличие титульного листа и заверительной надписи;

• Указывается номер пломбы (отсутствие данного номера делает журнал недействительным).

Электронный журнал — возможен ли?

В 2025 году допускается использование электронного формата, при соблюдении условий:

• наличие электронной подписи у ответственного лица;

• соответствие программного обеспечения требованиям Минтранса;

• возможность предоставления журнала по запросу контролирующих органов.

Тем не менее, бумажный журнал по-прежнему обязателен в ряде случаев, особенно для малых предприятий.

Хранение журнала

• Срок хранения — не менее 3 лет;

• Обязан храниться в архиве организации;

• Доступен для проверок и аудита;

• Запрещается удаление или замена листов.

Последствия за отсутствие или неправильное ведение журнала

Ошибки в оформлении журнала могут стать причиной наложения штрафов от ГИБДД и Ространснадзора. Штрафы в 2025 году:

• Физическому лицу — до 3 000 ₽;

• Индивидуальному предпринимателю — до 10 000 ₽;

• Юридическому лицу — до 30 000 ₽;

• Повторные нарушения могут привести к увеличению штрафов в два раза, а также к приостановке деятельности.

Распространенные ошибки

• Журнал не опломбирован;

• Отсутствует подпись ответственного лица;

• Записи вносились задним числом;

• Нет отметки о непрохождении проверки;

• Использование самодельных форм;

• Запоздалое оформление.

Как избежать штрафов

• Назначьте ответственного лицо приказом;

• Заключите договор с лицензированной организацией для внешнего обслуживания;

• Используйте стандартизированную форму;

• Обеспечьте правильное хранение журнала;

• Регулярно обновляйте навыки сотрудников;

• Применяйте контрольные чек-листы.

Связь с путевыми листами

Журнал и путевой лист — это разные документы, однако они взаимосвязаны:

• Журнал фиксирует данные о ТС до выезда;

• Путевой лист содержит отметки о медицинском осмотре и выпуске;

• При проверке производится сопоставление обоих документов;

• Несоответствие данных может привести к наложению штрафа.

Рекомендации по внедрению

1. Приобретите готовый журнал, соответствующий приказу Минтранса;

2. Обеспечьте пломбировку и регистрацию документа;

3. Назначьте и обучите ответственных сотрудников;

4. Разработайте внутренние регламенты проверки;

5. Интегрируйте процесс с системой ЭРА-ГЛОНАСС, если такая имеется.

Кому полезен этот журнал

• Логистическим компаниям;

• Строительным организациям;

• Службам доставки;

• Производственным предприятиям;

• Таксомоторным компаниям;

• Государственным автопаркам.

Практический пример

В 2024 году ООО «Логистик-Авто» столкнулось с жалобой клиента после ДТП. Проверка показала отсутствие корректных записей в журнале. В результате:

• штраф в размере 30 000 ₽;

• предписание об устранении нарушений;

• исключение из госзакупок на 12 месяцев.

После внедрения журнала и автоматизации контроля компания успешно прошла аудит.

Заключение

Журнал проверки технического состояния транспортных средств — это не просто формальный документ. Это защитный механизм, который обеспечивает внутреннюю дисциплину и помогает избежать серьезных последствий. В 2025 году требования к ведению, оформлению и хранению журнала ужесточились. Поэтому важно подойти к этому процессу с ответственностью, назначить квалифицированных сотрудников и следовать установленным правилам.