Какие журналы ведет механик по выпуску транспорта на линию

Какие журналы ведет механик по выпуску автотранспорта на линию в 2025 году

Введение

Деятельность механика, отвечающего за выпуск автотранспорта на линию, включает в себя не только визуальный осмотр транспортных средств и подпись в путевом листе. В условиях 2025 года, с усилением контроля и повышением требований со стороны надзорных органов, одной из важных обязанностей механика становится ведение документации, что включает в себя обязательные журналы учёта и контроля. Правильное оформление этих журналов имеет огромное значение для:

• обеспечения безопасности дорожного движения;

• защиты юридических интересов предприятия;

• избежания штрафных санкций при проверках;

• систематизации учета неисправностей и технического обслуживания.

В данной статье рассмотрим, какие журналы должен вести механик по выпуску автотранспорта, правила их оформления, кто несет ответственность за ошибки, а также советы по обходу возможных санкций.

Законодательная база

На 2025 год основными нормативными документами, регламентирующими ведение журналов механиком, являются:

• Федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

• Приказ Минтранса №152 от 18 сентября 2008 года (ред. 2023 года);

• Приказ Минтранса №9 от 15.01.2021;

• ГОСТ Р 51872-2021 — требования к оформлению путевой документации;

• Профстандарт №301 — механик по выпуску на линию;

• Письма Ространснадзора и локальные акты предприятий.

Основные обязанности механика по выпуску на линию

Перед тем как перейти к перечню необходимых журналов, рассмотрим основные задачи механика:

1. Контроль технического состояния транспортных средств перед выходом на рейс.

2. Проведение визуального и инструментального осмотра.

3. Проверка документов и комплектности, уровня горюче-смазочных материалов.

4. Подпись путевых листов.

5. Ведение учётной документации.

6. Своевременное оформление актов при выявлении неисправностей.

7. Взаимодействие с водителями, инженерами, диспетчерами.

Обязательные журналы, которые ведет механик

1. Журнал предрейсового (предсменного) технического осмотра ТС

Цель: подтверждение готовности каждого транспортного средства к эксплуатации в соответствии с техническими требованиями. Содержит:

• дату и время проверки;

• марку, модель и номер ТС;

• результаты проведенного осмотра;

• подпись механика;

• отметку о годности/неисправности.

Оформление: бумажный формат А4, прошнурованный и опломбированный, хранится 3 года.

2. Журнал регистрации выезда и возвращения ТС

Цель: фиксация факта выезда автомобиля на линию и его возвращения. Что указывается:

• дата, время выезда и возвращения;

• информация о транспортном средстве и водителе;

• пробег;

• подписи ответственного и водителя;

• замечания о ходе рейса.

Важно: данный журнал подтверждает движение транспорта и необходим для анализа загрузки автопарка.

3. Журнал регистрации неисправностей

Цель: фиксация всех обнаруженных поломок, даже если они не препятствуют выходу на линию. Что отражается:

• дата и время выявления неисправности;

• тип неисправности;

• ФИО водителя, обнаружившего неисправность;

• действия механика (допущен к эксплуатации или нет);

• сроки устранения.

Преимущество: помогает отслеживать повторяющиеся проблемы и формировать план технического обслуживания.

4. Журнал технического обслуживания и ремонта

Цель: отслеживание сроков планового и внепланового технического обслуживания. Содержит:

• дату и тип выполненных работ;

• пробег;

• описание работ;

• ответственного исполнителя;

• подписи механика и мастера.

Примечание: необходим для контроля частоты ТО-1, ТО-2 и сезонной подготовки.

5. Журнал контроля соблюдения межсервисных интервалов

Цель: фиксация фактических пробегов между плановыми ТО. Что вносится:

• пробег с момента последнего ТО;

• нормативный межсервисный интервал;

• предупреждения о приближающемся ТО.

Удобство: можно автоматизировать в электронных системах учёта (например, 1С, АСУ ТП).

6. Журнал инструктажей по охране труда

Цель: фиксация проведённых с водителями инструктажей. Указываются:

• тема инструктажа (ежеквартальный, вводный, внеплановый);

• дата;

• ФИО водителя;

• подпись проводившего инструктаж.

7. Журнал допуска ТС после ремонта

Цель: подтверждение готовности ТС к выезду на линию после обслуживания или аварии. Содержит:

• краткое описание выполненных работ;

• дата завершения ремонта;

• кем проведен ремонт (внутренний или внешний подряд);

• подпись механика о допуске;

• возможные ограничения.

Дополнительные журналы (при необходимости)

• Журнал учёта выдачи средств индивидуальной защиты водителям;

• Журнал расхода горюче-смазочных материалов и масел;

• Журнал контроля давления в шинах;

• Журнал переоборудования ТС (например, смена кузова, установка тахографа);

• Журнал учёта пробегов и нарушений ПДД.

Электронные журналы: допустимо ли?

В 2025 году разрешено использование электронного формата ведения журналов при выполнении следующих условий:

• наличие квалифицированной электронной подписи;

• использование сертифицированной системы учета (например, «1С:Транспорт», АСУ-ТО);

• возможность распечатки по запросу контролирующих органов;

• ежедневное резервное копирование данных.

Бумажные дубликаты обязательны в случаях:

• отсутствия доступа к системе онлайн;

• выполнении требований госконтрактов;

• для предотвращения рисков в случае аварийного отключения.

Частые ошибки при ведении журналов

1. Записи осуществляются задним числом;

2. Отсутствие необходимых подписей или расшифровок;

3. Применение самоделок вместо утверждённых форматов;

4. Противоречия между различными журналами;

5. Не отраженные в путевом листе неисправности;

6. Отсутствие архива записей по уволенным водителям.

Кто отвечает за проверку журналов

Контроль за ведением журналов осуществляется:

• ГИБДД — на маршруте или в случае ДТП;

• Ространснадзор — в ходе плановых проверок;

• Роспотребнадзор — в пределах санитарных норм;

• Прокуратура — по поступившим жалобам;

• ФНС — косвенно, в рамках налогового контроля и проверки путевых листов.

Ответственность за отсутствие или ошибки в ведении журналов

-Отсутствие журнала ТО:
Штраф для ИП - до 10 000 ₽
Штраф для юрлица - до 30 000 ₽

-Ведение без утверждённой формы:
Штраф для ИП - до 5 000 ₽
Штраф для юрлица - до 15 000 ₽

-Отсутствие подписей
Штраф для ИП - до 3 000 ₽
Штраф для юрлица - до 10 000 ₽

-Несвоевременное заполнение:
Штраф для ИП - до 5 000 ₽
Штраф для юрлица - до 20 000 ₽

Рекомендации по организации ведения журналов

1. Утвердите внутренние формы для журналов.

2. Назначьте ответственное лицо за ведение (приказ).

3. Регулярно проверяйте заполнение журналов (раз в неделю).

4. Интегрируйте с системами GPS, ЭРА-ГЛОНАСС.

5. Храните журналы минимум 3 года.

6. Подготовьте архив для возможных проверок.

Практический пример

Компании «Логистик Плюс» в 2024 году не удалось предъявить журнал допуска после ремонта на проверке Ространснадзора. В результате:

• штраф в размере 30 000 ₽;

• предписание на устранение нарушений;

• временная приостановка перевозок по контракту на пят дней.

После внедрения системы документооборота предприятие устранило повторные претензии.

Заключение

Работа механика в 2025 году — это не только технический контроль транспорта, но и строгий документооборот. Корректное ведение журналов становится залогом безопасности, профессионализма и юридической уверенности компании. Для уменьшения риска штрафов, сокращения внештатных ситуаций и улучшения контроля начните с журналов. Они становятся основой надежной работы вашего автопарка.